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【航空/地域経済】北海道エアシステム（HAC）、今期末債務超過に　大雪で赤字拡大[13/03/13]

1 ：のーみそとろとろφ ★：2013/03/13(水) 10:48:26.11 ID:???

　北海道エアシステム（ＨＡＣ）が2013年３月期末に債務超過に陥る見込みとなった。
12日、経常赤字の見通しを２億3100万円と、昨夏の計画より１億円悪化すると公表。
今冬の大雪が響いた。道庁の支援で当面の経営に問題はないとしているものの財務は悪化している。
来期以降は日本航空との共同運航便で、業績の改善を見込むが、信頼回復の道のりは厳しい。

　債務超過は負債が資産を上回り、手持ちの資産をすべて売却しても借金を返済できない状況を示す。
12年３月期末のＨＡＣの純資産は１億7900万円。今期の赤字により債務超過に陥る見通し。
12日、道庁の経営検討委員会に出席した田村千裕社長は「債務超過になる可能性が高い」とした。
債務超過額は5000万円前後になるもよう。

　資金繰りがつけば企業の存続や運航にすぐに影響は生じない。
武田準一郎建設部長は12日の道議会で「道庁の融資枠もあり、資金繰りや運航に問題はない」と強調した。

　ＨＡＣは11年６月の重大事故に伴い経営が悪化。12年７月に事業計画を修正し、日本航空から田村氏を社長に迎えるなど経営再建に取り組んできた。
路線を絞って機材繰りに余裕を持たせ安定運航をめざしたが、例年にない大雪で欠航が増えた。

　今期の売上高は予想を３％下回る21億1900万円、経常赤字は予想より9900万円多くなりそうだ。
再出発の初年度から計画を下回る業績となる。

　一方で12日に新たに提出した来期以降の計画は上方修正した。７月から日航との共同運航を見込み、
ＨＡＣ路線のＰＲ効果がでて、旅客数が１便あたり「１人～数人」増えると見込む。釧路線の増便も押し上げ要因となる。

　14年３月期は当初1400万円の経常赤字を見込んだが、1000万円の黒字を予想。
15年３月期の黒字転換を１年前倒しした。15年３月期の経常黒字は6000万円とした。

　道内だけで運航するＨＡＣは冬の天候の影響を受け計画は下振れしやすい。
道庁は経営検討委員会で計画の妥当性を審査するが、12日の委員会で多田健一郎副知事は「さらに新たな計画を掘り下げて分析したい」と述べた。
分析次第ではＨＡＣが提出した計画を、再び厳しい視点で修正する可能性がありそうだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC1200J_S3A310C1L41000/

HAC　北海道エアシステム
http://www.hac-air.co.jp/
関連スレ
【地域経済/航空】北海道エアシステム（HAC）、15年3月期に黒字化目指す　新体制が発足 [12/08/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343840625/
【地域経済/航空】路線集約など北海道エアシステム（HAC）再建6案、監査法人が提示[12/05/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336789935/

2 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 10:49:43.55 ID:3JojQy6q

エアシステムって破産システムだろう

3 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 10:50:08.65 ID:9HND5Q/6

旅客数が１便あたり「１人～数人」増えると見込む
↓
本気で言ってるのなら、関係者全員腹切って今すぐ死ね

道民の血税をなんだとおもってんだ

4 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 10:54:01.46 ID:6KBAbF/p

天下っている役員を切るか報酬をさげろよ。

5 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 11:00:42.28 ID:TAtyL5tH

どう考えても大雪が原因では無いだろうw

6 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 11:12:33.00 ID:KjZelIXo

>>3
使ってる機材が小さいから1人増えるだけでも搭乗率が3%上がる
36人乗りで数人増えれば万々歳だ

7 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 11:15:17.23 ID:qYQTdVyv

役員報酬減らせば問題ないでしょ？？

8 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 11:21:15.85 ID:vEO900mQ

HAK自体いらんだろ

9 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 11:37:28.91 ID:N183fhGI

JALから切られて道営に近い形態になってから元々悪かった業績が更に悪化だもんな。
ここ一年で債務超過回避の為に何度税金突っ込んだ事やら。
ターミナル利権維持の為に丘珠集約したせいで整備や地上業務の委託も出来なくなったし、
役人のおもちゃになってる。

事業停止して離島路線維持の為に他社に補助を出して運行してもらった方がマシだよ。

10 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 11:58:01.55 ID:eOxfbt4l

稲盛のせいだろ

11 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 12:00:41.07 ID:K7vFJhOV

>>9
離島便はANA系のエアー北海道がやめてここに移ってきたんで、
もうここがやるしかないんだけどね

とりあえず離島にSAABは大きすぎる

12 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 12:13:52.21 ID:aeUcD5te

>>9
同じ離島路線をやってるJACやRACの経営は良好とは言えないまでも、HACほどひどくはない品。
あっちも台風と言う天候による影響があるがw

13 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 12:37:37.63 ID:N183fhGI

>>11
最悪函館-奥尻が維持出来れば良いだけだから、新日本航空等の
コミューター事業者に道が運行委託すれば十分。
利尻便は客が増える時期はANAが運行するし撤退で良いよ。

どのみちJACがSAABをATRに置き換えたらHACは終わりな訳だし。

>>12
機材トラブルの大量欠航が主要因で閑散期の大雪による欠航は言い訳だろうね。
機材足りてなくて欠航しやすいのに道外に出る三沢便とか意味不明な路線開設するし。

14 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 12:39:16.40 ID:tu49lq8P

道内便でフライト１時間とか
どんだけ広いんだよ

15 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/13(水) 13:36:39.91 ID:1O+49ltn

続けるなら赤字大前提でいかに赤部分を小さく運営して行けるかだと思う。
大手が飛ばないけど必要って所のカバーな訳だから、本来は。